1974年日本的三菱人造絲公司以pmma和聚苯乙烯為芯材、以低折射率的氟塑料為包層開(kāi)發(fā)出塑料光纖，其光損耗為3500db/km，難以用于通信。

        80年代日本的一些大企業(yè)和大學(xué)對(duì)低損耗塑料光纖的設(shè)備進(jìn)行了大量的研究，因此，三菱公司以高純mma單體聚合pmma，使塑料光纖損耗下降到100－200db/km；1983年ntt公司開(kāi)始用氘取代pmma中的h原子，使最低光損耗可達(dá)到20db/km，并可傳輸近紅外到可見(jiàn)光的光波。

        經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，直到2001以后，塑料光纖才開(kāi)始應(yīng)用到汽車most系統(tǒng)里。

        這是因?yàn)椋芰瞎饫w具有高帶寬、無(wú)串?dāng)_、價(jià)格低廉，沒(méi)有無(wú)線電波和電磁干擾的優(yōu)點(diǎn)，因此，塑料光纖可用于車載通信、視聽(tīng)系統(tǒng)。車載機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)和控制系統(tǒng)組成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，將微型計(jì)算機(jī)、衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備、移動(dòng)電話、傳真等外設(shè)納入機(jī)車整體設(shè)計(jì)中。旅客還可通過(guò)塑料光纖網(wǎng)絡(luò)在座位上享受音樂(lè)、電影、視頻游戲、購(gòu)物、inter等服務(wù)。

        而用于most的塑料光纖連接線由most專用塑料光纜配以符合most標(biāo)準(zhǔn)的插針、殼體、殼體蓋、防塵帽、波紋管等組成。應(yīng)用于高檔次的頂級(jí)豪華轎車上面，主要是多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、gps、車載電話等功能運(yùn)用，傳輸數(shù)據(jù)量大、損耗小、速度快、抗干擾強(qiáng)等特點(diǎn)。

        它是基于pmma光纖以及紅色led650納米，用于連接汽車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)的光學(xué)數(shù)據(jù)總線標(biāo)準(zhǔn)。比如，它能夠?qū)崿F(xiàn)cd以及dvd播放機(jī)，調(diào)諧器，lcd顯示設(shè)備以及gps導(dǎo)航系統(tǒng)之間的光學(xué)互連。

        總線的工作速率是25m，不過(guò)正計(jì)劃上升到50m以及150m。該標(biāo)準(zhǔn)是以德國(guó)只是產(chǎn)權(quán)公司于1995年聯(lián)合10多家歐美汽車制造商之后產(chǎn)生的。

        而德國(guó)寶馬公司bmw在2002年3月上市的bmw7系列中鋪設(shè)50米塑料光纖。

        寶馬公司則新增加了兩種車內(nèi)n。一種是信息系統(tǒng)n的“most”，另一種是控制系統(tǒng)n的“byteflight”。此次寶馬車上采用most和byteflight，將開(kāi)創(chuàng)most與bytefligh走向?qū)嵱没南群印ost采用的塑料光纖長(zhǎng)度為7米，bytefligh采用為43米。

        此后，在歐洲至少有有16個(gè)車型采用了most通信系統(tǒng)。

        因此，楊小樂(lè)開(kāi)始頭疼了，沒(méi)有成熟的配件，怎么設(shè)計(jì)呢？是等待產(chǎn)品成熟了以后，才開(kāi)始研發(fā)嗎？

        可惜等產(chǎn)品成熟了，也就沒(méi)有自己什么事情了。

        而塑料光纖在傳感器、消費(fèi)電子領(lǐng)域具有明顯的優(yōu)勢(shì)，如電腦、視頻攝像機(jī)、、dvd、vcd、tv、打印機(jī)、掃描儀、磁盤(pán)和立體聲系統(tǒng)等。

        內(nèi)容未完，下一頁(yè)繼續(xù)閱讀