所以，楊小樂(lè)準(zhǔn)備將明面上的公司項(xiàng)目，固定在汽車音響這一塊上面，而其它項(xiàng)目則組建秘密的科研團(tuán)隊(duì)，秘密進(jìn)行研發(fā)，反正都是一群退休的老頭，對(duì)外就宣稱是他們自己打發(fā)時(shí)間做做科研而已。

        剩下的就是給公司起什么名字，這下可把楊小樂(lè)給難住了，以前之所以起鳳凰公司這個(gè)名字，完全就是因?yàn)榍笆揽带P凰衛(wèi)視中文臺(tái)，覺(jué)得這個(gè)臺(tái)標(biāo)很有氣勢(shì)，所以才直接拿來(lái)用的。

        現(xiàn)在在歐洲這片大陸，冒然起個(gè)帶有東方味道的公司名字，很容易讓人聯(lián)想到香港的鳳凰公司，這對(duì)于太高調(diào)的鳳凰公司可不是一個(gè)好消息，至少現(xiàn)在是這個(gè)樣子的。

        那么起什么名字呢？楊小樂(lè)陷入了沉思。

        前世為豪華汽車的影音娛樂(lè)系統(tǒng)oem的廠家，有日本的電裝、松下、歌樂(lè)、建武和阿爾派；電裝主要為豐田旗下的汽車oem，畢竟本身它就是從豐田獨(dú)立出去的嘛，這個(gè)無(wú)可厚非，松下大半部分是為中端車提供oem，很難得在豪華轎車?yán)锟匆?jiàn)他的身影，除了為保時(shí)捷某些車型oem過(guò)，歌樂(lè)、建武和松下差不多，但是他們都為其它oem廠提供娛樂(lè)系統(tǒng)里面的dvd機(jī)芯。

        阿爾派就更不用說(shuō)了，主要為奔馳車的高端車以及寶馬車中端車型提供oem主機(jī)，和荷蘭的飛利浦一樣，寶馬的高配車主要還是德國(guó)的西門子提供。

        美國(guó)就哈曼卡頓和bose兩家了，前世很多豪華轎車?yán)锒寂溆袃杉业囊繇懴到y(tǒng)，而且還在車輛的主副駕門板上打上了他們的商標(biāo)，成為一種炫耀的展示。

        而德國(guó)呢？主要有三家，一家是博世，前世主要為大眾的高配車提供oem主機(jī)，二是西門子，最后一個(gè)自然是牛掰得不行的被哈曼卡頓收購(gòu)了的哈曼卡頓/貝克了。

        其實(shí)，博世手底下還有一家專注以家用和車用音頻設(shè)備聞名的德國(guó)電子設(shè)備制造子公司，直到前世的2009年，博世公司將整個(gè)子公司除了客車內(nèi)設(shè)，電視等產(chǎn)業(yè)之外都打包甩賣之后，才開(kāi)始正式用bosch這個(gè)名字進(jìn)入oem行業(yè)，主要為大眾的高配汽車提供主機(jī)。

        而在前世的七、八十年代，藍(lán)寶可以說(shuō)是在德國(guó)的汽車主機(jī)和音響系統(tǒng)市場(chǎng)里呼風(fēng)喚雨，興盛一時(shí)，那個(gè)時(shí)候奧迪，大眾，保時(shí)捷，梅賽德斯和寶馬的車上都采用藍(lán)寶的產(chǎn)品，但通常是用他們自己的標(biāo)記。

        這在前世進(jìn)入2000年以后，根本是不可想象的，要知道那個(gè)時(shí)候的主機(jī)在外觀上，是根本看不出是哪一家oem的，只有在取下主機(jī)，才能在主機(jī)的上蓋上找到oem廠家的標(biāo)記，越是出名的汽車，oem主機(jī)上廠家的標(biāo)記越不明顯，如果不仔細(xì)尋找，在一大堆英文參數(shù)里面，你可能都會(huì)忽略掉。

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