most的數(shù)據(jù)傳送使用512b的幀，以及16個幀的塊，每個幀內(nèi)除了前導碼和其它內(nèi)部管理位以外，還包含有同步、異步和控制數(shù)據(jù)。總線是完全同步的，設計師可將網(wǎng)絡內(nèi)的任何設備指定為主設備，其它所有結點都從主設備處獲得自己的時鐘。網(wǎng)絡完全是即插即用的，當上電或有連接改變時，有一個尋找設備的過程。主結點上保持著一個所連設備的中心注冊處。

        以上這些是關于most的在軟件方面的設定，具體到硬件就比較復雜了。

        首先，需要研發(fā)光電轉換模塊，這個模塊里面有一個發(fā)射端和接收端，還有各自的放大、數(shù)據(jù)切片、脈沖寬度校正電路，前者用來將電信號以光的形式發(fā)送出去，后者自然就是接收上一個電路發(fā)射過來的光，并將光轉換成電信號。

        這兩種信號都由專用的most處理集成電路，對包含在光纖信號里的音頻數(shù)據(jù)和控制數(shù)據(jù)進行分開處理，因為采用光纖系統(tǒng)的音響系統(tǒng)，都是將各個部件獨立出來，然后用光纖連接起來，比如，一套簡單的most系統(tǒng)，包含控制面板、多媒體處理盒、前置六碟cd機、收音組件、功放等組成。

        控制面板的控制信號通過多媒體控制盒的mostic將信號轉換成光信號傳遞出去，在這套系統(tǒng)設計時，就已經(jīng)在軟件里將前置六碟cd、收音組件、功放等編了號碼，暫定為1、2、3。當需要對那個功能模塊進行傳遞數(shù)據(jù)時，在傳遞的時候，所發(fā)送的光纖數(shù)據(jù)就已經(jīng)編了號碼，各個模塊的mostic收到數(shù)據(jù)后，先判斷這個數(shù)據(jù)是否是發(fā)給自己的，如果不是，那么，則原封不動的傳遞到下一個模塊。

        如果是，那么將把指令解析出來，傳遞給這個功能模塊的cpu執(zhí)行命令，同時將這個模塊的工作狀態(tài)傳遞會媒體盒，當然，如果是檢測到是音頻數(shù)據(jù)，那么將會直接傳遞給功放。

        所以，這個most系統(tǒng)，雖然看起來很神秘，但是實際了解起來也很簡單，關鍵是在軟件與硬件的設計上，要使得這套設備在復雜的汽車電器設備的電磁干擾下，穩(wěn)定而長壽命地工作下去，那就不簡單了。

        但是，盡管以目前的技術還不能讓光纖應用在車輛上，但是，在實驗室里完全可以用石英光纖進行前期開發(fā)?。?br>
        想到這里，楊小樂又興奮了，自己完全可以讓這些專家們，先進行汽車音響主機和功放的設計研究，等這兩者之間在車輛上測試成功了，然后再叫他們將主機和功放的連接線纜取消掉，換成光纖的。

        而現(xiàn)在這個時候，也是正好跨入汽車音響行業(yè)的最好時機，前世的博世、西門子、bose、哈曼卡頓、阿爾派等著名的汽車音響oem生產(chǎn)商，基本上就是在這個時代開始進入汽車音響行業(yè)的，以上這些廠家基本上都是為豪華轎車提供汽車音響。

        其中，日本的廠家雖然也為豪華汽車提供汽車音響，但是在2010年以后，除了電裝全線為豐田的高檔車oem音響以外，僅阿爾派還在為寶馬的中配車配套，高配車全是由西門子提供的導航主機，當然，奔馳的高配主機基本上還是阿爾派的天下。

        當然，sony、松下、建武也為大眾、奧迪、通用汽車、保時捷等提供過oem汽車音響主機，他們也曾在2000年以后，在華夏國的汽車音響市場里呼風喚雨、無限風光過，但是，好景不長，隨著汽車cd機改vcd這個行業(yè)興盛起來后，華夏國自己的cd廠家將風頭完全搶過來了，在隨著之后的dvd的興起，尤其是國外廠家不敢侵權的所謂專用機以相對便宜的價格，鋪遍神州大地之后，松下和sony相繼宣布推出華夏國的后裝汽車音響市場，只剩下建武還在茍延殘喘。

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